Q7 3.0 tdi chip/box

[PiotrQ7]

Cześć,

Czy ktoś z Was "chippował" lub montował box'a do waszej machiny? Przymierzam się do tej czynności ,ale wolę się najpierw spytać bo być może ktoś już to robił i podzieli się wrażeniami , jaki jest realny przyrost mocy i momentu etc;) Rozpatruję ofertę V-techu , ale jestem otwarty na inne propozycje.
Pisać nawet jeśli było robione 4.2 tdi;)

Piotrek
https://a6klub.pl

[Rosemeyer]

najlepiej bedzie jak zglosisz sie tu https://a6klub.pl
To chyba najlepsze miejsce w Twojej okolicy

[PiotrQ7]

hmm.. dzięki;) robił ktoś coś u nich? znalazłem jeszcze https://a6klub.pl  , maja filmik na YT z chippowania 4.2 i 3.0, wyglada fajnie

[Slonick]

Ja slyszalem niestety wiecej opinii negatywnych niz pozytywnych dotyczacych chipowania (przynajmniej mojego) silnika, wiec dalem sobie spokoj. To co jest musi wystarczyc i tyle. Wiadomo, ze fajnie jest miec wiecej mocy, ale jak Ci sie zaczna sypac inne elementy, bo nie wytrzymaja, to bedzie placz....

[TZ_TeZet]

Witajcie,
Jestem ten "nowy", czyli taki, co to się dopiero zalogował a już najwięcej na Forum wie . Ale do rzeczy, mianowicie czekam na 3,0 ON 245KM i również interesuje mnie temat, jak w topiku. To co mogę powiedzieć to podzielić się swoimi doświadczeniami z SMaxa 2,2 TDCi, którym jeżdżę a który w nominale posiadał 175 KM na 420 Niutków. Dużo czytałem przed wgraniem oprogramowania, pojechałem do 2-ch tunerów a finalnie mój wybór padł na "Kreatora Mocy" w W-wie, którzy współpracują i pracują na programach przygotowywanych przez V-techa. Robią Ci hamownie, zgrywają oryginalne oprogramowanie, wysyłają do V-techa, tamci przesyłają przygotowanego wirusa. Tak to działa.
Najczęściej mówimy o mitach i przypuszczeniach odnośnie szkodliwości wirusa na silnik. Generalnie z mojego doświadczenia to jest jak z wódką. Wszystko można i nawet nie raz się zgościć, ale nie za dużo i nie za często, bo pacjent przewlekle zachoruje .
Tak samo jest z chipem. Nigdzie nie natknąłem się na opis producenta, że lekkie wykorzystanie rezerwy, jaką każdy silnik posiada szkodzi, tak samo nie natknąłem się na opis tunera, że biorą odpowiedzialność i zwracają kasę za ew. naprawę, jeżeli ASO nie uzna gwarancji. Zastanawiający stan patu .... . Aaaa pewnie, ASO z przyjemnością wykorzysta obecność wirusa do oskarżenia jego posiadacza o zło wszelakie z wpływem na karoserię włącznie , to jasne.
Prawda jest taka, że każdy silnik ma rezerwę. Przede wszystkim dlatego, bo że co oni będą sprzedawać za kilka lat, skoro świat idzie w kierunku zmniejszania pojemności i wzrostu mocy jednocześnie. To już nie Ameryka ubiegłego wieku i ucieczka w 5, 6 litrowe jednostki.
Chpa (boxa) wgrywa się kiedy silnik jest już w miarę "ułożony", po 20, 30 tyś najlepiej. Nie wgrywa się go dla szpanu ruszania spod świateł, ale dla komfortu wykorzystania mocy w już rozbujanym czołgu, kiedy nie mamy do czynienia z obciążeniem sprzęgła, często dwumasy, która w skórę dostaje najwięcej przy ruszaniu i niskich biegach właśnie.
Przejechałem na chipie juz prawie 100 000 km i nic. Mało tego miałem okazję stwierdzić, jak to jest z osiągami po przejechaniu 80 000 km. Swojego chipa wgrałem przy 28 000 km podnosząc z uzyskanych na hamowni 174,4 MK i 424 NM (tyle co fabryka deklarowała) na 213 KM i 516 NM. Przejechałem tym 80 tyś i padł mi DPF do wymiany. Oczywiście nie była to sprawa chipa, ale korków, bo do roboty mam przez całą W-wę w jedną i w drugą. Dziennie ok 80 km jedynka, sprzęgło, stop. Permanentny korek, czego DPF nie kocha, jeżeli nie ma gdzie tego przepalić na trasie.
Zmienili, bo musieli oprogramowanie przy zmianie DPF-a w ASO .... wyjeżdżam i czuję jakbym ze 100 koni rozstrzelał. Jadę z powrotem do "Kreatora Mocy", hamownia i okazuje się, że wszystko w porządku, bo wychodzi znowu 175 KM na 422 Nm, czyli to samo, co przed 80 000 km. Ponowne badanie silnika i tym razem wgrywają mi 215 KM na 500 Nm. Na tym przejechałem 20 000 km i sobie spokojnie jeżdżę.
Po swoich doświadczeniach z manualną skrzynią mogę powiedzieć, że nie zauważyłem "zwiększonego" zużycia silnika, dwumasa używana rozsądnie też działa, choć jest to przypadłość wszystkich Fordów, zresztą nie tylko. Faktem jest, że nie ścigam się spod świateł, choć zdarza się mi pokazać po rozbujaniu, kto tu rządzi wprawiając w zdumienie niektórych w BMK-ach. Z Q7 jeszcze nie miałem okazji:)
Każdy producent zostawia sobie rezerwę silnika. Wykorzystanie jej o 10-15% niewiele napsuje. Niestety porównałem tutaj trochę gruszki z jabłkami. Trudno zapewne porównać 2,2 ON do 3,0 V6. Jak z tym jest sam jestem ciekawy. Może ktoś się pochwali w końcu? Jestem zagorzałym zwolennikiem chipa w dieslu. Miło byłoby z 245 dostać powiedzmy 280 - 290 KM. A w zasadzie nie o KM chodzi, chodzi o niutony. Gdyby tak powyżej 600, to byłoby już to o co chodzi.
Nie mam doświadczenia z automatem i chipem, choć wiem, że tak samo robią jedno i drugie w chipie. Ale jeżeli triptronik przykładowo w 3,0 jest ten sam co w 4,2 ..... no to warto się zastanowić, bo sprzęgłu krzywdy ta moc nie zrobi.
Czekam na doświadczenia innych tunerów z Q7,
Pozdr,
TZ

[kwkm]

Podobnie jestem zainteresowany wirusem do q7, jednak moje obawy tyczą nie samego silnika (bo tak jak piszesz, silniki mają rezerwy.. ) a skrzyni właśnie, po pierwsze z tego co wiem 4.2 a 3.0 to dwie różne skrzynie. Druga sprawa to skuteczne zsynchronizowanie/dostrojenie skrzyni jej momentów do zmian zistniałych w silniku (może fachowo tego ne ująłem ale zapewne wiecie ocb) słyszałem opinie że problemy są ze skrzyniami żeby to dobrze zegrac i odpowiedni tuner który wie o co kaman. Następna sprawa tak jak w moim przypadku gdy wóz ma już 170tkm przelatane (co prawda wszystko jest igła moim zdaniem) więc tu, uważam potrzebny jest tuner który shamuje moje auto w serii a następnie oceni realne a co ważniejsze bezpiecznie możliwości modzenia w tym konkretnym motorze, czyt. ile można bez obaw wyciągnąc.
 
Reasumując uważam że samo modzenie nie jest złe, natomiast kluczem do sukcesu zapewne jest wybór odpowiedniego tunera który każdą ewentualnośc bierze pod uwagę!!
 
Może najlepiej gdyby wypowiedział się ktoś kto już przelatał pare ładnych tkm modzoną q7.
 
I jeszcze jedno ktoś ma opinie o Ragolatii "Rogal" z Wawy?? Na forum a4.pl jedynie jego polecają..

[kamilusiek69]

do jednostki 3.0tdi Audika aż się prosi chip , ale ale ...jeszcze nie spotkałem kogoś kto to zrobił ? czy pojawił się ktoś nowy w klubie kto ma doświadczenie?;] pozdrawiam

[TZ_TeZet]

Tak jak byłem zwolennikiem chipa, choć nie przestałem nim być, tak po zapakowaniu się do swojej nófki stwierdziłem .... a po co? Mimo że tylko 3,0 TDI, mimo że tylko 245KM/550Niutków stwierdziłem, że starczy dla mnie w zupełności.
W ASO na pierszym przeglądzie po 15 k podpowiedzieli mi tylko, abym nie wychodził powyżej 280 KM a będzie bezpiecznie dla silnika. Skoro w ASO nieoficjalnie, ale tak jednak podpowiadają ..... więc chyba można
Pozdr,
TZ

[kwkm]

Eh, no i nadal żadnych konkretów.

[TZ_TeZet]

Czekasz, czekasz i masz szansę się nie doczekać. Zauważ, że na forum nie ma setek userów, to raz. Dwa, że Q7 to bryka raczej nie dla nastolatków, ale najczęściej dla statecznych ludzi szukających komfortu, którzy najczęściej w d ... mają grzebanie w Niutonach, nie wiedząc nawet co to takiego.
Na forum Forda, czy Hondy Civic znajdziesz dziesiątki przykładów …. tutaj może być kłopot. Nawet jeśli pochwali się ktoś, to będzie jeden, dwa przykłady a Ty i tak będziesz miał wątpliwości.
W sumie sam odpowiedziałeś sobie 2 posty wstecz. Trzeba pogadać z tunerami, wjechać na hamownię i wtedy się zastanowić. W dzisiejszych czasach z TDI 2,0 wyciskają już 180-200 KM i ponad 400 Nm. Na logikę Twoja V6 ma zapas. Koni Ci nie potrzeba, bo jak mniemam w czerwonym zakresie na sporcie nie jeździsz non stop. Potrzeba Ci odrobinę niutonów. O ile pamiętam Twój silnik to 233KM/500Nm? Przydałoby się dodać 50-80 Nm ….
Pogadaj na hamowni. Na podstawie 1-2 opinii z Forum ciężko będzie Ci podjąć decyzję. Masz auto ze średnim powiedzmy przebiegiem. Nie wiem do ilu chciałbyś dociągnąć? Do 300 tyś? Jak tak to wirusuj. Nie 60% wzrost, ale 15%-owy. Bezpiecznie a satysfakcja gwarantowana.
Pozdr,
TZ

[ALEX66]

Jeżdze   na  chipie  juz  ponad  dwa  lata  zatarlem  silnik  4.2  tdi myslałem  ze  to  od  chipa tak  wszyscy  mi  mowili ,włącznie  z  ASO .Po  wymianie  silnika  w  Niemczech
Niemcy oswiadczyli mi że  przyczyna  zatarcia była  awaria  pompy  oleju.ok  musze  uciekac  dokończę  poxniej.

[Andrzej]

(..).ok  musze  uciekac  dokończę  poxniej.

Ok... jak będziesz, to daj znaka ;-) Odpisz, przeczytamy ;-)

[ALEX66]

Witam  was :-)    jak  juz  chipować   to  wgrywac  nowe  mapy ! przed  chipowaniem  koniecznie  zrobic kilka  rzeczy
1.  sprawdzic  wtryski( musza  być  w  100 %  sprawne ,  zhamowac  auto !!!  na  profesjonalnej  hamowni
2. FIltr DPF  -jezeli  jest  no  to  moze  sprawiac  kłopoty (zmienia  sie  mieszanka no  i  zanieczyszczenie  filtra  moze  być szybsze )
brudny  filtr powoduje  uruchamianie  procedury  samooczyszczania co spowoduje  w  konsekwencji rozcienczenie oleju silnikowego 
3.  wymiana  oleju musi  nastepowac  w  szybszych  interwałach !  no  i  olej  powinien  być  lepszy  np.  MOtul
Jezeli  zachowacie  te  podstawowe  rzeczy  powinno  być  ok. oczywiście  kazda  awaria uslyszycie  ze  to  wina chipa .Koniecznie  po  chip  tuningu  zhamowac  jeszcze  raz  to  podstawa !!!

[ALEX66]

A  i  jeszcze  jedno :-)  te  wartości co  podaja  tunerzy  to  bajki .moje  auto  ma  w  serii 340 kucy  i  800 nm po  tuningu  ma 360  kucy  i  860 nm .Ale  taki  maly  przyrost  mocy  juz  odczuwam ale  moment owiele  szybciej  dochodzi  do  wyzszych  wartosci i  to  w  praktyce  jest  ważniejsze  czuje  sie  że  auto  dostaje  kopa. Spalanie tez  sie  zmienia w  niektórych  przedzialach  szybkosci  auto mniej  pali  w  nie których  wiecej .To  tak  z  mojej  krótkiej  praktyki .

[stinger]

do jednostki 3.0tdi Audika aż się prosi chip , ale ale ...jeszcze nie spotkałem kogoś kto to zrobił ? czy pojawił się ktoś nowy w klubie kto ma doświadczenie?;] pozdrawiam

Jas mam chipowaną i efekt bajka. Program ABT na 265 PS